Que dire pour mettre en valeur l'énorme travail effectué afin de faire découvrir l'avancement des travaux pour la réouverture de cette ligne du Haut-Bugey, dite ligne des Carpates,..
Un travail magnifique, sérieux, fait avec beaucoup de professionnalisme...
Un grand bravo, et toutes mes félicitations.

Merci à tous pour vos messages !
Cordialement !

Excellent site, très régulièrement mis à jour et très complet sur cette ligne et de ce petit morceau de France jurassienne pas loin de chez moi.

Bonjour,voilà longtemps que je te féliçite pour ton site,et je n'en rajouterais pas,sinon merçi,encore!Je suis allé faire un tour sur plaçe,et quelle deception que cette gare de Bellegarde!Vraiment une coquille vide ,pas de siéges,une toute petite salle d'attente,c'est froid,vide,stérile,tout est fait pour ne pas s'y attarder.et que dire des deux guichets de vente?ça ne va pas etre triste lorsque les Annéciens pressés auront percuté qu'ils ont plus intérèt a prendre le TGV içi que là-bas...Sinon la renaissance de cette ligne offre des opportunités phénoménales de relations Est/ouest,Dijon Macon Genéve,avec beaucoup de TER rapides,qu'il ne faut surtout pas compter sur la sncf ou son compére rff pour exploiter et mettre en oeuvre!pensez donc,si malheureusement il y avait des clients!attendons maintenant les photos des premiéres circulations electriques...Cordialement,Jmi.

Pour info, concernant les panneaux indicateurs voyageurs qui mentionnent Genève Voyageurs en gare de Bellegarde-Valserine et non pas Genève-Cornavin, ai envoyé un mail au service clients SNCF leur demandant la raison de cette anomalie, étant donné que Genève a plusieurs gares, tout comme Paris ou Lyon.
Si dessous le message envoyé SNCF.
Bonjour. je vous contacte car je visite très régulièrement le site de la ligne du Haut-Bugey, et je constate une petite anomalie vis-à-vis des voyageurs qui se rendent sur Genève. Quelle est la raison que la destination indique Genève Voyageurs et non pas Genève Cornavin, qui est la gare de destination terminus. Ai vu ce détail sur les photos du site de la ligne du Haut-Bugey, vu que Genève possède plusieures gares (Cornavin/Eaux-Vives/Aéroport et (futur CEVA)Lancy-Pont Rouge). Cette demande est surtout vis-à-vis des touristes étrangers qui pourront connaitre la gare réelle de Genève où ils arrivent.
Slts de Suisse
Dès que la SNCF me donnera réponse, je ne manquerai pas de vous la transcrire ici pour partager l'information reçue.
salutations
Jorge

Avis aux amateurs de photos rares... la rame IRIS 320 sera sur la ligne du Haut-Bugey fin Aôut 2010 selon un article sur le site de RFF.
Véritable laboratoire roulant, la rame IRIS 320 est une rame modifiée qui permet de surveiller et de tester les lignes, notamment durant les phases d'essais. Elle sillonnera la ligne du Haut-Bugey à la fin du mois d'août. Elle peut faire ses mesures à la vitesse d'exploitation de la ligne, et jusqu'à 320 km/h sur les lignes à grandes vitesses, d'où son nom. Les données sont traitées à bord en temps réel. Les mesures se font à l'avant, au centre, et à l'arrière de la rame.
Tous les paramètres de l'infrastructure sont scrutés simultanément :géométrie de la voie, interactions voie/train, signalisation et communications embarquées, continuité du courant d'alimentation, pression du train lors des croisements et des tunnels...La localisation du défaut se fait à moins de cinq mètres près.

tous les détails sous: http://www.rff-hautbugey.fr/les-travaux-en-cours,r 79.html
salutations
Jorge

Ce coup-ci, c'est fait, les caténaires seront mises en service le 20 juillet, d'après l'une des seules Newsletter de RFF durant les travaux ! On approche de la fin (ou plutôt du début, ça dépend du référentiel) !

Bonjour.
Ayant consulté le site infolignes de la SNCF, suis tombé sur une petite vidéo intéressante.

http://www.sncf.com/#/CH0005/BR00 27/

Ma question est:
Verra t'on une composition comme celle là sur la ligne du Haut-Bugey avant sa mise en service ou cela a déjà été fait?
Cordialement
Jorge

lu dans un site que le gain de temps ne serait pour certain train que de 10 minutes dans un sens d'ou l'image d'un TGV le plus lent de france , plus lent qu'une 2 cv! !!!!!!. alors 3 ans de travaux et tant d'argent dépensé pour si peu de résultat, un peu ridicule n'est ce pas !!!!
Sinon votre site est tres bien

On parle du train qui ne gagne que 10 minutes, mais on ne parle pas de celui qui en gagne 27... Ni de la majorité qui en gagnent plus de 20. Le gain de temps de moyen et de 19' dans un sens, et de 21' dans l'autre. Je ne vois pas en quoi ce seront les TGV les plus lents de France, ils circulent depuis près de 30 ans sur des lignes où la vitesse est égale voire inférieure... Je ne vois pas le rapport avec la 2 CV... Je ne trouve pas cette opération ridicule, je la trouve plus qu'honorable. Un gain de temps certes modeste, mais qui réutilise une infrastructure existante, en ayant un impact environnemental quasi-nul, pour environ 340 millions d'euros. Je ne vois pas où est la disgrace et le ridicule dans ce projet.
Merci pour votre message.
Cordialement

Bonjour. C'est avec plaisir que je les dernières photos en ligne. La télémesure effectuée pour le reseau GSM, je supose que les circulations étaient sous la responsabilité de l'INFRA?. Est-ce que ce genre de marches a nécéssité deux mécaniciens (1 pour la 66000 et un autre pour la 67000 ?), ou un seul était nécéssaire et habilité à conduire les 2 machines?
Cordialement
Jorge

Aucune idée pour le nombre de mécaniciens, oui à priori c'est SNCF Infra qui réalise les essais.

Bravo pour ce site remarqable! les photos sont exceptionnelles! D'après le trés intéressant projet de grille horaire, assorti de toutes les précautions d'usage, la gare de Bourg ne serait plus desservie que par 3 Paris-Genève(4 le vendredi) et 3 Genève-Paris, alors quel la desserte actuelle est respectivement de 5 et 6 LYRIA? Encore toutes mes félicitations pour votre passion ferroviaire! Bien cordialement