La sécurité

Sur le parcours, le croisement ou le dépassement sera assuré dans six gare équipées de PIPC (Poste Informatique de technologie PC), espacés de 6 à 16 Km au plus : Ceyzériat, Villereversure, Cize-Bolozon, Nurieux-Volognat Charix-Lalleyriat et Châtillon-en-Michaille, avec évitement de 440 m accessible à 60 Km/h (2). L'adaptation des ouvrages d'art au gabarit électrification se limitera au point de vue passage supérieur à deux cas :

• Le pont-route voûté de la route de Bouvent à Bourg sud (PK 3), à reconstruire.

• Quelques ponts-rails à structure métallique devront être reconstruits. Vu l'environnement montagneux, des mesures spécifiques contre les risques naturels potentiels de chutes de pierres ont été arrêtées après expertise des terrains. Elles concernent particulièrement les site suivants :

• Côté Ouest de la ligne, Bolozon (PK 26.5), déjà équipé sur 810.

• Côté Est de la ligne : le lac de Nantua (PK 38.39), le Pradon (PK 41.5), le lac de Sylans (du PK 46.5 au PK 48), la Crotte (PK 57), Châtillon-en-Michaille (du PK 59.5 au PK 60.5). (3)

• Elles seront traitées diversement selon les cas : écrans détecteurs en altitude, filets protecteurs, barrières haubanées grillagées, grillage plaqué et ancré aux parois, emmaillotage de blocs, purge, renforcement par bétonnage.

• Pour ce qui concerne les 11 tunnels, d'un linéaire total de 7427 m , la formule appliquée sera l'abaissement de la plate-forme entre 10 et 60 cm, avec création de niches de sécurité tous les 25-30 m. Des travaux localisés de régénération, d'étanchéité et de drainage, d'amélioration des systèmes d'évacuation des eaux, seront entrepris si nécessaire, et plus particulièrement dans ceux situés sur la section non fréquentée de mai 1990, dont l'état s'est dégradé naturellement en l'absence d'entretien.

• Le tunnel de la Crotte sera mis à ciel ouvert.

• Pour ce qui est des mesures environnementales contre les nuisances sonores, 3.5 Km de murs acoustiques ou merlons de terre ont été prévus entre Bourg et Ceyzériat et sur une longueur cumulée de 800 m au niveau des communes de Port et Nantua.

• Le cantonnement retenu fera appel au BAL (Block Automatique Lumineux), assorti d'un contrôle de vitesse (KVB) et d'une liaison radio de type GSM-R (Global System Mobile - Railway), l'ensemble étant télécommandé par une commande centralisée de voie directe installée en gare de Bellegarde (4).